Deutz-Fahr presenteerde tijdens de voorbije Agritechnica zijn nieuwste 8 Series TTV-tractoren. Eind april was het tijd om de vakpers hier verder over te informeren.
Over een nieuwe tractor mogen we echt wel praten. Deutz-Fahr geeft aan dat de nieuwe 8 Series TTV het symbool is van een echte evolutie bij hen. De tractor is ontwikkeld voor Europa, is krachtig, toch licht en wendbaar. Daarnaast is de nieuwe tractor meer ‘geconnecteerd’ met de computer van de gebruiker en/of de fabrikant en dealer, om zo aan beter fleet management en voertuigopvolging te doen en voor betere precisielandbouwtoepassingen.
Geïntegreerd technologisch centrum
De nieuwe tractor is niet zomaar een machine, maar een ‘geïntegreerd technologisch centrum’ dat de bestuurder centraal stelt en alle bedieningsmogelijkheden binnen bereik van de vingertoppen van de chauffeur brengt, klinkt het bij de fabrikant. Hij onderstreept dat het een tractor is die ontwikkeld en gebouwd is in Duitsland. De productie gebeurt immers in een vrij recent gebouwde fabriek die haar officiële opening kende in 2017.
Binnen het huidige tractorenaanbod komt de nieuwe 8 Series TTV erbij, zonder direct een bestaande serie op te volgen of te vervangen. Niets sluit uit dat dit in de toekomst niet kan, of dat de reeks zelfs wordt uitgebreid. De nieuwe 8 series TTV-modellen zijn met respectievelijk 313 of 340 pk (1.398 Nm) krachtiger dan het 287 pk motorvermogen van de bekende 8280 TTV.
Voor het eerst een FPT-motor
Een eerste grote nieuwigheid is de keuze voor een 6,7 l zescilindermotor van fabrikant FPT (type N67). Deutz-Fahr heeft geen verbondenheid meer met motorbouwer Deutz AG, die voorheen huisleverancier was naast Perkins en Farmotion. Deutz AG focust bovendien minder dan vroeger op motoren voor de landbouwsector.
Van FPT is dan weer geweten dat ze betrouwbare, zuinige, krachtige motoren bouwen voor landbouwmachines. Bij andere tractorenbouwers hebben ze zich al in positieve zin laten opmerken met hun motoren. Bij Deutz-Fahr gaven ze tijdens de persconferentie aan dat FPT simpelweg een betrouwbare, bewezen motor levert in dit vermogenssegment.
Op vraag van Deutz-Fahr zijn er enkele wijzigingen of specificaties gebeurd aan de FPT-motor. Zo is er een versterkte carterpan en een versterkt aandrijfconcept aan de voorkant van de motor gekomen. De aandrijf-lijn die onder andere de alternator, waterpomp, luchtcompressor… aandrijft, is versterkt voor Deutz-Fahr. Vooral de versterking om een krachtige luchtcompressor aan te drijven is handig, zeker voor bijvoorbeeld de aansturing van een geïntegreerd luchtdruk-wisselssysteem. Op vraag van Deutz-Fahr zijn ook de aanzuig en uitlaat van de turbo aangepast, zodat dit geheel mooi past onder de motorkap.
Nieuwe SigmaVision-cabine
Met het bespreken van de cabine zijn we bij nog een grote nieuwigheid bij deze nieuwe 8 Series TTV beland, en wat voor eentje. De nieuwe SigmaVision-cabine biedt maar liefst 30% meer ruimte ten opzichte van de bekende MaxiVision-cabine, die al niet klein was. Opmerkelijk is de ‘vrije’ ruimte tussen motorcompartiment en cabine. Deze ontwikkeling biedt meerdere voordelen, zoals minder overdracht van warmte, trillingen en geluid richting de cabine. Maar dankzij de vrije ruimte heeft de cabine ook alle bewegingsvrijheid die nodig is voor haar ophanging en vering.
Lees het volledige verhaal via: https://www.landbouwleven.be/25272/article/2026-05-15/nieuwe-8-series-ttv-detail-voorgesteld-bij-deutz-fahr