Claas zet verder in op de vernieuwing van zijn tractorengamma. Deze keer is de Axion 8 Cmatic aan de beurt. Deze tractorreeks bestaat uit 3 modellen, die zich uiterlijk weten te onderscheiden, maar innerlijk nog meer. Dat komt door de grote hoeveelheid intelligente technologie die ze aan boord hebben.
Vernieuwing tractorenaanbod
Claas pakte vorig jaar al stevig uit met de vernieuwing van zijn tractorenaanbod. In het begin van het jaar werd de Axos 3-serie vernieuwd, kreeg de Arion 500-serie er een nieuw topmodel bij en kwam er een nieuwe Nexos 200-serie smalspoortractoren bij.
Naar het einde van 2025 toe werd tijdens Agritechnica 2025 de vernieuwde Arion 6 Cmatic- en Axion 9 Cmatic-serie voor het eerst getoond. Dat nu de ‘tussenliggende’ serie is vernieuwd, lag voor de hand. Claas wijzigt de naam ‘Axion 800’ (waaronder deze sinds 2009 op de markt is) naar ‘Axion 8 Cmatic’. Een belangrijke toevoeging aan die typebenaming is ‘Cmatic’. Dit duidt erop de de fabrikant een continu variabele transmissie (cvt) gebruikt, namelijk de ZF Eccom. Er is bij deze nieuwe serie dan ook geen powershiftversnellingsbak meer beschikbaar.
Stijlkenmerken die Claas in 2023 bij de nieuwe Xerion 12-serie introduceerde, vinden we ondertussen terug bij alle nieuwe tractorseries die sindsdien werden gelanceerd.
Intelligente aandrijflijn
Het motorvermogen bedraagt voor de 3 modellen uit de reeks respectievelijk 240, 270 en 290 pk. Met Dynamic Power Management komt traploos en progressief een gedeeltelijk of volledig boostvermogen vrij. Dan liggen de maximale vermogens respectievelijk op 264, 291 en 313 pk. Het maximale koppel ligt dan tussen 1,132 en 1,282 Nm. Als krachtbron staat een exemplaar van motorbouwer FPT in, namelijk de NEF 6,7 l zescilinder.
Het Dynamic Power Management vormt voor Claas een onderdeel van zijn Cemos Auto Powertrain. Dit is een intelligent systeem dat het vermogen autonoom beheert en dat de krachtoverdracht richting transmissie, hydraulica, aftakassen en andere verbruikers stuurt. Ook het actuele benodigde elektrische vermogen wordt continu bewaakt. Zo kan Cemos Auto Powertrain steeds het vermogensniveau leveren dat nodig is, maar ook weer niet te veel, zodat kan ingezet worden op brandstofbesparing. Auto Droop is nog zo’n functie die in voornoemd systeem vervat zit. Het zet in op maximaal vermogen en minimaal verbruik. Bij stationair draaien laat deze functie het motortoerental zakken naar 640 tpm, om brandstof te besparen.
Auto Load Anticipation
Een andere, zelfs opzienbarende technologie, is de Auto Load Anticipation-functie. Dit past het motortoerental en de instellingen van de transmissie proactief aan. Daarvoor wordt gebruikgemaakt van een zelflerend algoritme (artificiële intelligentie). Deze technologie gaat pieken in de belasting van de tractor herkennen én erop inspelen. Een mooi voorbeeld daarvan is wanneer de hefinrichting zakt en een machine de grond ingaat. Dan treedt een zware belasting op, waardoor de rijsnelheid terugvalt en het motortoerental stijgt. Auto Load Anticipation gaat dit ‘voorspellen’ en erop weten in te spelen door zelf het motortoerental en de transmissie aan te sturen.
Het juiste vermogen moet onder alle omstandigheden geleverd worden bij het laagst mogelijke brandstofverbruik, zonder dat de tractor stilvalt, is de beweegreden achter voornoemde technologische innovatie.
Lees het volledige verhaal via: https://www.landbouwleven.be/25736/article/2026-07-15/nieuwe-axion-8-cmatic-bij-claas