Op 31 januari publiceerde de Europese Commissie de eerste versie van het uitvoeringsbesluit omtrent de Non Road Mobile Machinery Regulation (NRMM). Dat is een ogenschijnlijk technisch document, maar met grote impact voor de landbouwsector, zo legt ons Hans Verstreken, coördinator federatiewerking bij Fedagrim, uit.
Voor fabrikanten en gebruikers betekent dit besluit een belangrijke stap richting meer uniformiteit, duidelijkheid en een eerlijker speelveld binnen Europa. Het belang van dit besluit voor Belgische constructeurs is moeilijk te onderschatten. Wie relevant wil blijven, bekijkt het best hoe het deze Europese homologatie kan behalen met haar machine.
Fedagrim volgt deze evolutie van nabij op en kwam via Kalina Hadzhieva, verantwoordelijk voor productveiligheid en homologatie bij CNH in Zedelgem, meer te weten over wat dit besluit concreet betekent voor de sector en welke kansen het biedt voor de toekomst.
Een dossier van lange adem
Kalina Hadzhieva geeft aan dat CNH al meer dan 35 jaar betrokken is bij het NRMM-dossier. Zelf volgt ze dit thema sinds 2011 op de voet. Ze legt uit dat de homologaties van onze zelfrijdende machines nu nog nationaal gebeurt door elke lidstaat binnen Europa. “Dit is een grote hindernis om vlot machines te produceren, maar ook om ze naderhand te verhandelen. Daarom zijn we reeds lange tijd vragende partij voor een harmonisatie.”
Tussen 2011 en 2019 hebben de 5 grote Europese associaties EGMF, CEMA, CECE, EUnited en FEM intensief samengewerkt aan de harmonisatie van technische eisen voor machines binnen de NRMM. “Individueel waren deze organisaties te klein om gewicht in de schaal te leggen, maar samen konden ze de Europese Commissie overtuigen van het belang van geharmoniseerde regelgeving.”
Nieuw regelgevend kader
De eerste concrete voorstellen kwamen er in 2019. Sindsdien is de sector vragende partij voor een wetgevend initiatief dat de versnippering in nationale homologaties moet wegwerken. Twee marktonderzoeken volgden, en in 2021 kwam er eindelijk een belofte van de Europese Commissie om werk te maken van een nieuw regelgevend kader.
“In 2023 is de Commissie effectief gestart met de voorbereiding van een nieuwe verordening, vergelijkbaar in structuur met de bekende Tractor Mother Regulation (TMR) 2013/167”, vertelt Kalina Hadzhieva verder uit. “Er komt een hoofdverordening met ondersteunende gedelegeerde en uitvoeringsverordeningen waarin de technische en administratieve vereisten worden vastgelegd.”
De publicatie van het eerste resultaat, de verordening 2025/8, volgde op 8 januari 2025. In mei 2025 verscheen bovendien een nieuw rapport van een Duits-Engels onderzoeksbureau dat de bestaande wetgeving inventariseerde, voor 95% in lijn met het oorspronkelijke voorstel van de sector.
Lees het volledige verhaal via: https://www.landbouwleven.be/24554/article/2026-02-11/de-nieuwe-europese-stap-voor-non-road-mobile-machinery