We raken niet uitgeschreven over ‘s werelds grootste landbouwmechanisatiebeurs Agritechnica die afgelopen najaar doorging in Duitsland. In deze bijdrage kijken we eens naar de tractoren en wielladers die een ‘alternatieve’ aandrijving hebben in plaats van de klassieke dieselmotor. Ook hebben we oog voor enkele andere aandachtstrekkers op de beursvloer.
Een volledig elektrisch aangedreven tractor werd op de beurs getoond door John Deere. Deze heeft een vermogen van 130 pk en heeft qua uiterlijk veel weg van hun 5M-serie. Dat is een modelreeks die valt uit te rusten als ‘smalspoorversie’ of als ‘gewone breedspoor’ uitvoering met of zonder cabine. Dit dekt dus direct een brede gebruikersgroep of een breed toepassingsgebied.
Volledig elektrische aandrijving
Zoals het concept gepresenteerd werd, heeft de klant keuze om meer of minder batterijen aan te kopen. Zo kan je dus inspelen op de noden, toepassingen, budget… van de klant. De autonomie en benodigde laadtijd zijn dus ook navenant.
De klassieke dieselmotor is er niet, net als een traditionele transmissie. In de plaats van dit laatste zijn er meerdere elektromotoren toegepast om respectievelijk de wielen, aftakas of hydraulische pomp aan te drijven.
Het Zuid-Duitse Tadus wist het (thuis)publiek goed te verrassen met de presentatie van een 160 pk sterke elektrisch aangedreven tractor, de T16.20. Deze heeft tweemaal een uitwisselbare 100 kWh lithium-ionbatterij, van zo’n 650 kg/stuk. Met behulp van bijvoorbeeld een wiellader kan je een lege batterij op enkele minuten tijd vervangen door een volle. Daarom zijn deze batterijen strategisch geplaatst en goed bereikbaar aan de rechterzijde van de tractor. Deze zijn ook bidirectioneel en kunnen elektrische energie opslaan en leveren voor andere toepassingen.
De T16.20 heeft een ‘piekvermogen’ van 160 pk, maar gemiddeld zou slechts 110 pk vermogen gevraagd worden tijdens courante landbouwwerkzaamheden. De benodigde laadtijd voor de batterijen verschilt nogal naargelang je van het traditionele stopcontact gebruikmaakt of van de mogelijkheden van een snellader. De autonomie van de tractor ligt volgens de fabrikant tussen de 5 en 8 uur. Die koos begrijpelijkerwijze ook voor zoveel mogelijk courante componenten om de tractor samen te stellen. De cabine komt zo van bij Claas en de vooras van bij Carraro.
Hybride trekker als tussenoplossing
Het Indiase Tafe liet dan weer een hybride trekker zien (elektrisch/diesel), de EVX75. Een 75 pk sterke dieselmotor drijft een stroomgenerator aan die een watergekoeld 400 Volt-accupakket oplaadt. Er is gekozen voor een klassieke transmissie met groepenschakeling. Aftakas en hydrauliek worden door een elektromotor aangedreven. In de elektrische modus kan er volgens de fabrikant op een ‘zero-emissie’ wijze gewerkt worden. Is er meer vermogen nodig, dan springt de dieselmotor ook aan.
Elektrische wiellader
Aalternatieve aandrijfvormen zijn niet enkel voorbehouden voor tractoren, ook ander landbouwmaterieel, zoals wielladers, kunnen er gebruik van maken. Hier liet Claas met zijn nieuwe Thorion 537e Sinus een elektrisch aangedreven wiellader zien in de 6-ton klasse. Dankzij een batterij kan er hier geluids- en emissie-arm gewerkt worden met het vermogen en de eigenschappen van een dieselaangedreven versie. De batterij vervangt niet alleen de dieselmotor, maar ook de hydrostatische wielaandrijving.
Lees het volledige verhaal via: https://www.landbouwleven.be/24408/article/2026-01-24/alternatieve-aandrijvingen-en-andere-aandachtstrekkers-op-agritechnica